Iberia: arriba y abajo
En menos de 6 meses, esta compañía ha sido una de las más volátiles en la bolsa española.
Y es que, durante el verano, la cotización de la compañía ha tenido momentos difíciles por la crisis del sector de la aviación comercial. Su cotización, por su extremo más bajo, ha estado rondando los 1’19 euros, más o menos, durante el año, pero al calor de su posible fusión con British Airways (BA) se ha ido calentando hasta llegar a los 2’243 euros por acción, en algunos momentos. Esta semana cerró en 2’13 euros por acción.
Las perspectivas de fusión son positivas. Ambas compañías, Iberia y BA, se necesitan (y los inversores están de acuerdo también). Pero son los detalles de la operación los que más problemas plantean. BA es más grande, pero también su deuda es mayor y plantea un lastre pesado para la nueva compañía que surgiera de la fusión entre la compañía española y la británica.
La reducción de costes sería importante. Mantener las mismas rutas, reducir número de aviones, personal, número de vuelos semanales, logística,… pero también es necesario un cambio de estrategia global. Y es que, las “compañías de bandera” tradicionales se están viendo desplazadas por las aerolíneas de bajo coste. En este caso, como ejemplo, está Ryanair, que gracias a su estrategia comercial agresiva y a sus “negociaciones”, para conseguir aeropuertos secundarios sin casi tráfico en condiciones ventajosas, da a entender que este negocio está cambiando para dar a los clientes más opciones de viaje (y de precios). De hecho, Ryanair es una de las pocas compañías con beneficios en el sector.